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  • 사우디 친환경 미래 신도시 네옴 식수 공급망 한국에 맡기나
    산업안전 【국제】 사우디 친환경 미래 신도시 네옴 식수 공급망 한국에 맡기나 [대한안전신문 박동명 기자] 사우디가 친환경 미래 신도시 네옴(NEOM)의 식수 공급망 해결을 위해 국내 관련 기업들을 연쇄 접촉한 것으로 확인됐다. 무함마드 빈 살만 왕세자 방한 기간 체결된 양국의 사업 협력을 시작으로 '네옴특수'가 수처리 등 보다 다양한 산업의 한국 기업들로 확대될 것이라는 기대가 커지고 있다. 21일 관련업계에 따르면 사우디 정부 및 산업투자공사(Dussur)·국부펀드(PIF) 관계자들은 빈 살만 왕세자보다 약 10여 일 먼저 한국에 도착해 국내 주요 기업들과 면담을 진행했다. 대상에는 해수담수화 플랜트를 포함한 주요 수처리 기업들이 포함됐다. 사우디는 폭넓은 영역에서 파트너십을 유지하고 있는 기업 뿐 아니라, 지금껏 접점이 적었던 수처리 기업들과도 만남을 가졌다. 이번 만남에서 사우디 측은 자신들이 구상하고 있는 해수담수화 프로젝트와 향후 발주계획 등을 소개하고 우리 기업들에 참여를 요청했다고 전해진다. 우리 기업들도 그동안 사우디를 포함한 중동지역에서 다수의 프로젝트를 진행했던 경험을 살려 이번 네옴시티 해수담수화 프로젝트에 적극적으로 참여할 의지가 있음을 피력했다. 사우디는 대형 하천이 없어 상수도 공급의 상당 비중을 해수담수화가 맡고 있다. 앞서 사우디 정부는 네옴의 상수도 공급 역시 해수담수화를 통해 해결한다고 밝힌 바 있다. 네옴은 전 세계 물동량의 10%, 원유 물동량의 7%가 지나는 수에즈운하 초입의 홍해 연안에 지어진다. 서울의 44배 규모로 지어지는 만큼 많은 거주민이 정착할 전망이며, 물류의 요지에 위치해 방문객 비율도 높을 것으로 예상된다. 해수담수화 프로젝트가 동시 다발적으로 발주될 것으로 기대되는 배경이다. 우리 기업이 이번 사업을 수주하면 해수담수화 시장에서 새로운 이정표를 세우게 된다. 사우디가 이번 네옴시티 해수담수화에 필요한 에너지 100%를 세계 최초로 신재생에너지로만 충당할 방침이기 때문이다. 해수담수화 기술 중 가장 널리 사용되는 방식은 증발식과 역삼투압식(RO·Reverse Osmosis)이다. 증발식은 바닷물을 끓인 뒤 수증기를 냉각시켜 염분이 제거된 물을 얻는 기술이다. 역삼투압식은 염분을 걸러내는 반투막에 높은 압력으로 바닷물을 통과시켜 식수를 확보하는 방식이다. 증발식은 역삼투압식보다 순수한 물 추출이 가능하지만, 에너지 소모가 3~4배 높다. 역삼투압식 역시 증발식보다는 경제적이지만 높은 압력을 가해야 하는 만큼 상당한 에너지가 소요된다. 대다수 해수담수화 설비는 화석연료에 의존해왔다. 업계 관계자는 "이번 사우디 해수담수화 프로젝트는 단순히 바닷물을 담수로 바꾸는 기술을 넘어 신재생에너지와의 결합이 무엇보다 중요하다"면서 "담수화 기술은 일본·유럽 등도 보유했지만 원전·풍력·태양광 등 분야에서 높은 수준의 기술력을 보유한 한국의 수주 경쟁력이 더욱 높을 것으로 판단하고 있다"고 설명했다. 이어 "수처리 업계가 동남아·중남미 등 신시장 공략에 나서고 있지만, 중동지역의 대형 프로젝트가 마무리되면서 시장 전반이 예전보다 위축됐던 게 사실"이라면서 "이번 사우디 네옴시티 해수담수화 시장은 국내 주요 수처리 기업들의 새로운 활로가 될 것"이라고 예상했다.
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    2022-11-22
  • 현대제철, 지난해 산재 44% 감소…사고예방 노력 덕분
    현대제철, 지난해 산재 44% 감소,사고예방 노력 덕분 회사의 안전 부문 투자와 임직원들의 안전의식이 고취 [대한안전 최 훈 기자] 현대제철의 지난해 산업재해가 2019년과 비교해 절반 이상 줄었다. 안전 부문 투자와 전 직원 대상 안전교육 등 회사 차원에서의 사고 예방 노력 덕분이다. 5일 현대제철에 따르면 당진제철소의 지난해 재해발생 건수는 총 86건으로 전년 153건 대비 44% 감소했다. 구체적으로 보면 산재는 50건으로 2019년 67건과 비교해 17건 줄었다. 공상은 전년 86건 대비 50건 줄은 36건으로 집계됐다. 회사 노동조합은 "재해 발생이 44% 감소한 것은 조합원들의 철저한 안전의식의 결과로 매우 고무적인 일"이라며 "재해 직접적인 원인인 불안전한 행동을 정비부문 작업표준 개정으로 안전조치 시간을 확보해 재해 발생을 최대한 줄여나갈 것"이라고 밝혔다. 현대제철의 산업재해 발생이 감소한 것은 회사의 안전 부문 투자와 임직원들의 안전의식이 고취된 결과로 풀이된다. 현대제철은 2019년부터 올해까지 3년간 안전 부문에 3000억 원을 투자하고 있다. 또 안전 시설물을 보강·개선하고 외부 컨설팅을 통한 위험성 평가와 개선사항을 파악해 안전사고 예방에 나서고 있다. 2019년 구성한 '행복일터 안전·환경자문위원회' 활동도 올해 이어가고 있다. 이 위원회는 현대제철의 안전·환경 분야에 대한 제반 현황을 심층적으로 검토하고 조언하는 역할을 한다. 앞서 안동일 현대제철 사장은 올해 초 신년사에서 안전사고 예방을 강조한 바 있다. 안 사장은 "안전한 사업장을 만들기 위해서 고위험 작업 개선 활동을 통해 안전한 작업환경을 조성해야 한다"며 "임직원 모두가 안전규정을 준수하고 안전활동을 실천하는 자율안전문화가 정착돼야 한다"고 말했다. sinmun2458@naver.com
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    2021-05-06
  • LG전자 휴대폰 철수 "모바일사업 종료"
    LG전자 휴대폰 철수 "모바일사업 종료" “모바일 원천기술 R&D 지속할 것” 7월 31일 모바일 사업 종료, 휴대폰 생산은 5월말까지 “협력사와 손실 보상안 협의할 것” (사진) LG전자 제공 [대한안전 양은모 기자] LG전자가 5일 모바일사업을 종료하기로 최종적으로 결정했다. 사업 매각을 포함해 모든 가능성을 검토하겠다고 밝힌 지 2개월여 만이다. LG전자는 이날 이사회를 열어 오는 7월 31일자로 MC사업본부가 맡은 모바일사업에서 철수하기로 했다. 이어 MC사업본부의 생산 및 판매를 종료한다고 영업정지를 공시했다. LG전자는 영업정지 사유에 대해 “사업 경쟁 심화 및 지속적인 사업 부진”이라며“내부 자원 효율화를 통해 핵심 사업으로의 역량을 집중하고 사업구조를 개선할 것”이라고 설명했다. 이에 앞서 LG전자는 1월 20일 “모바일 사업과 관련해 현재와 미래의 경쟁력을 냉정하게 판단해 최선의 선택을 해야 할 시점에 이르렀다고 보고 있다”며 “현재 모든 가능성을 열어 두고 사업 운영 방향을 면밀히 검토하고 있다”고 밝혔다. 이후 LG전자는 사업 매각을 위해 베트남 빈그룹, 독일 자동차그룹 폭스바겐 등과 접촉했으나 논의에 진전이 없었던 것으로 전해졌다. LG전자는 통신사 등에 계약한 제품을 공급할 수 있도록 5월 말까지 휴대폰을 생산하고, 휴대폰 사업 종료 이후에도 구매 고객과 기존 사용자가 불편을 겪지 않도록 충분한 사후 서비스를 지속할 방침이다. 사업 종료에 따른 협력사 손실에 대해서는 보상을 지속해서 협의할 예정이다. MC사업본부 직원에 대해서는 LG전자 타 사업본부 및 LG 계열회사 인력 수요를 종합적으로 고려해 재배치한다. 오는 7월 출범하는 자동차 부품 업체 마그나 인터내셔널과 전기차 파워트레인(동력전달장치) 분야 합작법인 등에 전환 배치될 것으로 보인다. LG전자는 휴대폰 사업은 종료하더라도 미래 준비를 위한 모바일 기술의 연구개발은 유지하기로 했다. LG전자는 “6G 이동통신, 카메라, 소프트웨어 등 핵심 모바일 기술은 차세대 TV,가전, 전장부품, 로봇 등에 필요한 역량이기 때문에 CTO부문 중심으로 연구개발을 지속할 것”이라며 “특히 2025년경 표준화 이후 2029년 상용화가 예상되는 6G 원천기술 확보에 박차를 가하겠다”고 설명했다. LG전자는 1995년 LG정보통신으로 모바일 사업을 시작한 뒤 세계 시장 점유율 3위를 기록하는 등 전성기를 누렸으나, 2015년 2분기부터 지난해 4분기까지 23분기 연속 적자를 기록했고 누적 적자 규모는 5조원에 달했다. LG전자는 “스마트폰 사업 종료로 단기적으로는 전사 매출액의 감소가 있을 수 있으나, 중장기적으로는 사업 체질 및 재무구조 개선 효과가 기대된다”고 전망했다. sinmun2458@naver.com
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    2021-04-05
  • 제작결함 타워크레인 12개 기종 369대 제작결함
    제작결함 타워크레인 12개 기종 369대 제작결함 3대 기종 120대 등록말소 [대한안전 이태홍 기자] 국토교통부는 타워크레인 12개 기종 369대에서 안전기준 부적합 등 제작결함이 발견돼 등록말소나 시정조치를 하고 해당 타워크레인에 대해 판매중지를 실시한다고 10일 밝혔다. 안전기준을 위반한 3개 기종 120대는 등록말소 조치했고, 안전기준에는 적합하지만 형식도서와 실물이 다르거나 신고서류가 부실한 9개 기종 249대는 시정조치(리콜) 명령을 부과한다. 아울러 이번 제작결함이 발견된 12개 기종 369대 모두 더 이상 판매하지 못하도록 판매중지 명령도 부과한다. 등록말소 기종은 FT-140L, CCTL130-L43A, CCTL140-43A다. 시정조치 대상은 CCTL80A, CCTL80B, CCTL110, CCTL120, CCTL90, CCTL90A, CCTL150A, CCTL150-L48A, CCTL150-L68B2다. 이번 조치는 지난해 2월부터 7월까지 5개월간 관련기관 합동으로 실시한 소형타워크레인 특별 점검결과 제작결함이 추정되는 장비와 사고발생 장비의 사고조사 과정에서 결함이 의심되는 장비에 대해 한국교통안전공단에서 제작결함조사를 실시하고, 건설기계 제작결함 심사평가위원회 심의를 거쳐 확정된 사항이다. 제작결함 조사결과 등록말소 대상인 3개 기종에서는 러핑 와이어로프와 드럼이 안전기준에 미달하는 등 안전기준 위반 사항이 발견됐다. 추가적으로 FT-140L 기종에서는 타워크레인 마스트의 주요 용접부 용접이 불량해 용접부 파단 위험성이 높은 것으로 확인됐다. 시정조치 대상인 9개 기종에서는 호이스트 윈치 회전력이 실물과 다르거나, 와이어로프 안전율이 신고치 보다 크게 감소했다. 시험성적서 오류 등 신고서류를 허위 또는 부실하게 작성돼 신고서류 및 장비의 보완이 필요하다고 판단했다. 수입ㆍ판매자가 제작결함 사항에 대한 시정조치계획을 국토부에 제출한 후 조치가 이뤄지게 되며, 해당 장비 소유자에게는 우편 및 휴대전화 문자로 시정방법을 등을 알리게 된다.
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    2021-02-10
  • ESS 가동… 안전조치 의무화, 인센티브 병행돼야
    ESS 가동… 안전조치 의무화, 인센티브 병행돼야 “ESS 안전대책만 발표하고 이행여부는 손 놓고 있는 산업부” [대한안전 최 훈 기자] 산업통상자원부가 ESS 안전강화대책을 발표했지만 정작 강화된 안전조치를 이행하고 있는지 여부는 손 놓고 있는 것으로 드러났다. 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 소속 김삼화 의원이 산업통상자원부로부터 제출받은 국정감사 자료에 따르면 ESS 사업장 총 1,173개 중 안전조치를 실제 이행했거나 아예 ESS를 철거한 업체는 104개에 불과한 것으로 나타났다. 산업부는 지난 6월 11일 민관합동 ESS 사고조사위원회를 통해 ESS 화재사고 재발방지를 위한 종합안전강화대책을 발표했다. 그리고 8일 뒤인 6월 19일에는 1,173개 ESS 사업장에 공문을 보내 ESS안전관리위원회에서 권고한 안전조치 사항을 통보하고 3개월 이내에 이행결과 보고서를 제출하도록 지시했다. ESS설치 사업장이 이행해야 할 안전조치는 총 4가지로 ▲전기적 이상 보호장치 설치 ▲비상정지장치 설치 및 관리자 경보 시스템 구축 ▲온도, 습도, 먼지 등 운영환경의 철저한 관리조치 ▲배터리 과충전 방지 (배터리 만충전 이후 추가충전 금지) 등이다. 하지만 이러한 안전조치는 ESS 가동을 위한 의무사항이 아닌데다 이행을 위해서는 추가비용이 들다보니 94개 사업장만 이행결과서를 제출하고, 10개 사업장은 아예 ESS를 철거하겠다고 통보했다. 나머지 대부분의 사업장에서는 3개월이 훨씬 지난 현재까지 이행결과서를 제출하지 않고 있다. 정부의 안전강화대책 발표 이후 화재가 발생한 3곳(예산, 평창, 군위)의 ESS 사업장 역시 안전조치 이행결과서를 제출하지 않은 것으로 확인됐다. 이와 관련 ESS안전조치 이행을 담당하고 있는 전기안전공사 측은 “ESS설치 사업장에 이행결과서 제출을 독려하고는 있지만 비용이 들어가는데다 이행결과서를 제출하지 않아도 별도 패널티가 없다보니 이행결과서 제출을 강요할 수는 없다”며, “다만 앞으로 이행결과서 제출 사업장에만 ESS종합보험 가입이 가능하도록 보험업계와 협의 중”이라고 밝혔다. 김삼화 의원은 “정부가 ESS안전 강화대책만 발표하고 실제 사업장에서 이를 이행하고 있는지에 대해선 손을 놓고 있는 사이 3건의 화재가 추가로 발생했다”며, “ESS 가동을 위해선 안전조치 이행결과서 제출을 의무화하든가 이행결과서를 제출한 ESS사업장에 대해서는 정부가 보험료 일부를 지원해 주는 등의 인센티브를 고민해야 한다”고 강조했다.
    • 산업안전
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    2019-11-13
  • “건설업체 산업재해발생률에 전문업체도 포함시켜야”
    “건설업체 산업재해발생률에 전문업체도 포함시켜야” 3억원 미만 공사 88% 전문업체가 원도급으로 수행… 사망자 수는 34% 차지 [대한안전 최 훈 기자] 정부가 건설현장 사망사고 줄이기에 강드라이브를 걸고 있는 가운데 건설업체 산업재해발생률 산정 대상에 전문업체도 포함해야 한다는 주장이 제기됐다. 건설현장의 안전과 관련해 발주자의 선택권을 강화하자는 취지다. 20일 한국건설산업연구원(원장 이상호)은 건설동향브리핑을 통해 이 같은 내용의 건설업체 산업재해발생률 제도 개선을 제안했다. 건설업체 산업재해발생률은 발주자가 안전관리 역량이 우수한 원도급업체를 선별할 수 있도록, 고용노동부에서 개별 건설업체의 발생률을 산정ㆍ공포하는 제도다. 이를 바탕으로 공공 건설공사에서는 PQ(입찰참가자격 사전심사) 및 시공능력평가 등에 활용한다. 정부는 2022년까지 산재 사망사고를 절반으로 줄인다는 목표를 설정하고 산업안전보건법 시행규칙 개정을 통해 올해부터 한층 강화된 제도를 시행하고 있다. 산정 기준을 기존 환산재해율에서 사고사망만인율로 변경하고, 산정대상도 기존 1000대 종합건설업체에서 전체(약 1만2000여개사)로 확대했다. 문제는 전문건설업체는 안전관리의 ‘사각지대’에 놓여 있다는 점이다. 물론 하도급을 주로 수행하는 전문건설업체에서 재해사고가 발생할 경우 산업재해발생률은 원도급사(종합건설업체)의 책임으로 기록된다. 그러나 전문건설업체가 하도급만 수행하는 게 아니다. 건산연이 종합ㆍ전문건설협회의 2017년 실적신고를 분석한 결과, 전체 원도급 공사 66만8258건 가운데 13만1417건(19.66%)만이 종합건설업체가 수행했다. 특히 3억원 미만의 소규모 공사에서는 전문건설업체의 원도급 비율은 88.78%(58만4477건 중 51만8845건)으로 압도적으로 많았다. 공사 5건 중 4건 이상을 전문업체가 원도급으로 수행하는 것이다. 3억원 이상 20억원 미만의 공사에도 전문건설업체의 원도급 수주 비율은 27.81%(5만6388건 중 1만5686건)에 달한다. 그러나 이들 현장에서 재해사고가 발생하더라도 건설업체 산업재해발생률에 포함되지 않는다. 전문건설업체는 대상에서 제외되기 때문이다. 같은 원도급 공사라고 하더라도 종합과 전문의 차이가 있는 셈이다. 반면 산업안전보건공단의 자료에 따르면 2017년 기준 3억원 미만의 건설공사에서 사고사망자 수는 34.78%(전체 506명 중 176명)에 이른다. 최수영 건산연 부연구위원은 “건설업체 산업재해발생률 제도의 도입 취지는 발주자가 안전관리 역량이 뛰어난 원도급사를 선정해 사고를 저감하는 데 있다”면서 “발주자가 안전관리 역량이 높은 원도급사를 선별할 수 있도록 산정 대상에 전문건설업체도 포함하는 쪽으로 제도를 개선할 필요가 있다”고 강조했다.
    • 산업안전
    • 시설/특수
    2019-08-21

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  • 사우디 친환경 미래 신도시 네옴 식수 공급망 한국에 맡기나
    산업안전 【국제】 사우디 친환경 미래 신도시 네옴 식수 공급망 한국에 맡기나 [대한안전신문 박동명 기자] 사우디가 친환경 미래 신도시 네옴(NEOM)의 식수 공급망 해결을 위해 국내 관련 기업들을 연쇄 접촉한 것으로 확인됐다. 무함마드 빈 살만 왕세자 방한 기간 체결된 양국의 사업 협력을 시작으로 '네옴특수'가 수처리 등 보다 다양한 산업의 한국 기업들로 확대될 것이라는 기대가 커지고 있다. 21일 관련업계에 따르면 사우디 정부 및 산업투자공사(Dussur)·국부펀드(PIF) 관계자들은 빈 살만 왕세자보다 약 10여 일 먼저 한국에 도착해 국내 주요 기업들과 면담을 진행했다. 대상에는 해수담수화 플랜트를 포함한 주요 수처리 기업들이 포함됐다. 사우디는 폭넓은 영역에서 파트너십을 유지하고 있는 기업 뿐 아니라, 지금껏 접점이 적었던 수처리 기업들과도 만남을 가졌다. 이번 만남에서 사우디 측은 자신들이 구상하고 있는 해수담수화 프로젝트와 향후 발주계획 등을 소개하고 우리 기업들에 참여를 요청했다고 전해진다. 우리 기업들도 그동안 사우디를 포함한 중동지역에서 다수의 프로젝트를 진행했던 경험을 살려 이번 네옴시티 해수담수화 프로젝트에 적극적으로 참여할 의지가 있음을 피력했다. 사우디는 대형 하천이 없어 상수도 공급의 상당 비중을 해수담수화가 맡고 있다. 앞서 사우디 정부는 네옴의 상수도 공급 역시 해수담수화를 통해 해결한다고 밝힌 바 있다. 네옴은 전 세계 물동량의 10%, 원유 물동량의 7%가 지나는 수에즈운하 초입의 홍해 연안에 지어진다. 서울의 44배 규모로 지어지는 만큼 많은 거주민이 정착할 전망이며, 물류의 요지에 위치해 방문객 비율도 높을 것으로 예상된다. 해수담수화 프로젝트가 동시 다발적으로 발주될 것으로 기대되는 배경이다. 우리 기업이 이번 사업을 수주하면 해수담수화 시장에서 새로운 이정표를 세우게 된다. 사우디가 이번 네옴시티 해수담수화에 필요한 에너지 100%를 세계 최초로 신재생에너지로만 충당할 방침이기 때문이다. 해수담수화 기술 중 가장 널리 사용되는 방식은 증발식과 역삼투압식(RO·Reverse Osmosis)이다. 증발식은 바닷물을 끓인 뒤 수증기를 냉각시켜 염분이 제거된 물을 얻는 기술이다. 역삼투압식은 염분을 걸러내는 반투막에 높은 압력으로 바닷물을 통과시켜 식수를 확보하는 방식이다. 증발식은 역삼투압식보다 순수한 물 추출이 가능하지만, 에너지 소모가 3~4배 높다. 역삼투압식 역시 증발식보다는 경제적이지만 높은 압력을 가해야 하는 만큼 상당한 에너지가 소요된다. 대다수 해수담수화 설비는 화석연료에 의존해왔다. 업계 관계자는 "이번 사우디 해수담수화 프로젝트는 단순히 바닷물을 담수로 바꾸는 기술을 넘어 신재생에너지와의 결합이 무엇보다 중요하다"면서 "담수화 기술은 일본·유럽 등도 보유했지만 원전·풍력·태양광 등 분야에서 높은 수준의 기술력을 보유한 한국의 수주 경쟁력이 더욱 높을 것으로 판단하고 있다"고 설명했다. 이어 "수처리 업계가 동남아·중남미 등 신시장 공략에 나서고 있지만, 중동지역의 대형 프로젝트가 마무리되면서 시장 전반이 예전보다 위축됐던 게 사실"이라면서 "이번 사우디 네옴시티 해수담수화 시장은 국내 주요 수처리 기업들의 새로운 활로가 될 것"이라고 예상했다.
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    • 시설/특수
    2022-11-22
  • 쌍용차 토레스, 사전계약 첫날 1만2천대 돌파…"경영정상화 견인 기대"
    쌍용차 토레스, 사전계약 첫날 1만2천대 돌파… "경영정상화 견인 기대" 역대 최고 기록…가격 2690만~3040만원 [대한안전 최훈 기자] 쌍용자동차는 토레스 사전계약 대수가 첫날 1만2천대를 돌파했다고 15일 밝혔다. 토레스 사전계약 첫날 계약대수는 쌍용차 신차 사전계약 대수 가운데 역대 최고 기록이다. 기존 사전계약 첫날 역대 실적은 2005년 10월 출시한 액티언 3천13대였다. 토레스는 입체적으로 다듬은 그릴·램프·범퍼와 스페어타이어를 형상화한 핵사곤 타입 리어 가니시로 오프로더 못지않은 남성미를 발산한다. 실내는 디지털 클러스터·센터 디스플레이·버튼리스 컨트롤 패널 등을 적용해 미래지향적인 분위기를 연출한다. 디지털 클러스터는 주행 정보를 한눈에 들어오도록 구성하고, 센터 디스플레이는 다양한 스트리밍 콘텐츠 제공해 운전 재미를 돋운다. 버튼리스 컨트롤 패널은 통풍·열선시트, 에어컨·히터 등을 빠르고 편리하게 조작할 수 있도록 돕는다. 대시보드는 얇게 만들어 탑승자에게 탁 트인 전방 시야를 제공한다. 트렁크 기본 적재 용량은 703리터고, 2열 시트를 모두 접으면 1천662리터로 늘어난다. 엔진은 GDI 터보고, 3세대 아이신 6단 자동 변속기와 파워트레인을 꾸린다. 기본 안전사양으로는 ▲후측방보조경고 ▲앞차출발경고 ▲긴급제동보조 ▲전방추돌경고 ▲차선이탈경고 ▲차선유지보조 ▲부주의운전경고 ▲안전거리경고 등이 있다. 쌍용차 관계자는 "토레스가 시장의 뜨거운 관심과 주목을 받게 돼 매우 기쁘다"면서 "신차가 경영정상화를 견인해 나갈 것으로 기대한다"고 전했다. 토레스 가격은 트림별로 T5 2천690만~2천740만원, T7 2천990만~3천40만원이다
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    • 시설/특수
    2022-06-16
  • 윤석열 “중앙이고 지방이고 불필요한 규제 싹 풀어야 한다”
    윤석열 “중앙이고 지방이고 불필요한 규제 싹 풀어야 한다” 구미 국가산단 방문…“그래야 사업을 한다” “공무원들 앉아서 따지는데 누가 기업 만들러 오겠나” [대한안전 양은모 기자] 윤석열 대통령 당선인은 11일 “중앙정부고 지방정부고 불필요한 규제를 싹 풀어야 한다”고 말했다. 윤 당선인은 이날 오후 경북 구미 국가산업단지 방문한 자리에서 “그래야 사업을 한다. 공무원들이 앉아서 따지는데 누가 돈들고 기업 만들러 들오겠나”라며 이같이 밝혔다. 윤 당선인은 구미 국가산단 내 폐공장 앞에서 현황 브리핑을 받고 “기업들이 많이 다시 돌아와서 여기에 과거보다 업그레이드 된, 고도화된 생태계가 구미에 만들어져야 하지 않겠나”라며 “여기에 있던 대기업들이 공장을 해외로 이전한 원인도 잘 생각해서, 기업들이 여기 내려올 수 있도록 저도 많이 노력하고 국가에 또 필요한 인프라 구축을 위한 재정지원도 있어야 한다”고 했다. 그러면서 “기업들이 스스로 구미에 산단지역에 입주할 수 있도록, 여기 땅도 잘 돼 있고 시설도 잘 돼 있다. 여기와 같이 한 5만평 되는 폐공장 부지에도 좋은 기업들이 들어와서 이 지역 경제가 더 활성화될 수 있도록 저도 최선의 노력을 다하겠다”고 말했다.
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    2022-04-11
  • 현대제철, 지난해 산재 44% 감소…사고예방 노력 덕분
    현대제철, 지난해 산재 44% 감소,사고예방 노력 덕분 회사의 안전 부문 투자와 임직원들의 안전의식이 고취 [대한안전 최 훈 기자] 현대제철의 지난해 산업재해가 2019년과 비교해 절반 이상 줄었다. 안전 부문 투자와 전 직원 대상 안전교육 등 회사 차원에서의 사고 예방 노력 덕분이다. 5일 현대제철에 따르면 당진제철소의 지난해 재해발생 건수는 총 86건으로 전년 153건 대비 44% 감소했다. 구체적으로 보면 산재는 50건으로 2019년 67건과 비교해 17건 줄었다. 공상은 전년 86건 대비 50건 줄은 36건으로 집계됐다. 회사 노동조합은 "재해 발생이 44% 감소한 것은 조합원들의 철저한 안전의식의 결과로 매우 고무적인 일"이라며 "재해 직접적인 원인인 불안전한 행동을 정비부문 작업표준 개정으로 안전조치 시간을 확보해 재해 발생을 최대한 줄여나갈 것"이라고 밝혔다. 현대제철의 산업재해 발생이 감소한 것은 회사의 안전 부문 투자와 임직원들의 안전의식이 고취된 결과로 풀이된다. 현대제철은 2019년부터 올해까지 3년간 안전 부문에 3000억 원을 투자하고 있다. 또 안전 시설물을 보강·개선하고 외부 컨설팅을 통한 위험성 평가와 개선사항을 파악해 안전사고 예방에 나서고 있다. 2019년 구성한 '행복일터 안전·환경자문위원회' 활동도 올해 이어가고 있다. 이 위원회는 현대제철의 안전·환경 분야에 대한 제반 현황을 심층적으로 검토하고 조언하는 역할을 한다. 앞서 안동일 현대제철 사장은 올해 초 신년사에서 안전사고 예방을 강조한 바 있다. 안 사장은 "안전한 사업장을 만들기 위해서 고위험 작업 개선 활동을 통해 안전한 작업환경을 조성해야 한다"며 "임직원 모두가 안전규정을 준수하고 안전활동을 실천하는 자율안전문화가 정착돼야 한다"고 말했다. sinmun2458@naver.com
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    2021-05-06
  • 터프한 디자인, 더 뉴 렉스턴 스포츠
    터프한 디자인 쌍용차, 더 뉴 렉스턴 스포츠&칸 출시 연간 자동차세 2만8천500원 개인 사업자 부가세 환급(차량가격의 10%) 혜택 스포츠 2439만원~3345만원, 칸 2856만원~3649만원 (사진) 쌍용차 [대한안전 김동환 기자] 쌍용자동차가 터프한 디자인 콘셉트로 바뀐 더 뉴 렉스턴 스포츠&칸을 5일 출시했다. 신형 스포츠&칸은 2018년 스포츠, 2019년 칸 출시 이후 디자인 정체성을 통합시킨 페이스리프트(부분변경) 모델이다. 더 뉴 렉스턴 스포츠&칸은 ‘고 터프(Tough)’ 디자인 콘셉트를 갖췄다. 정통 픽업 정체성인 거침없고 진취적이며 역동적인 강인함을 담아 대한민국 대표 픽업의 당당한 존재감을 더해 완성됐다는 설명이다. 더 뉴 렉스턴 칸의 데크는 스포츠(1011ℓ, VDA 기준)보다 24.8% 큰 압도적인 용량(1262ℓ, VDA 기준)과 75% 증대된 중량으로 최대 700kg(파워 리프 서스펜션)까지 적재 가능하다. 다이내믹 5링크 서스펜션 모델은 500kg까지 가능하다(스포츠 400kg). 또 다이내믹 서스펜션으로 높이를 10mm 가량 상승시켜 험로 주파능력 개선은 물론 핸들링 성능과 주행 안정성을 높일 수 있다. 파워트레인은 e-XDi 220 LET 디젤엔진과 아이신(AISIN AW) 6단 자동변속기 조합으로 최고출력 187마력(ps, 3800RPM), 최대토크 40.8kg.m(1400~2800RPM)을 발휘한다. 칸은 확대된 적재능력을 뒷받침할 수 있도록 최고출력은 스포츠와 같으나 최대토크는 42.8kg.m(1600~2600RPM)다. 더 뉴 렉스턴 스포츠&칸에는 ▲AEB(긴급제동보조) ▲FVSW(앞차출발경고) ▲SHB(스마트하이빔) ▲LDW(차선이탈경보) ▲FCW(전방추돌경보) ▲LCW(차선변경경고) ▲RCTW(후측방접근경고) ▲BSW(후측방경고) 등의 주행보조가 있다. 더 뉴 렉스턴 스포츠&칸의 가격은 ▲스포츠 모델 와일드(M/T) 2천439만원, 프레스티지 2천940만원, 노블레스 3천345만원이며 ▲칸 모델은 와일드 2천856만원 프레스티지 3천165만원 노블레스 3천649만원이다. 두 모델 모두 ▲연간 자동차세 2만8천500원 ▲개인 사업자 부가세 환급(차량가격의 10%) 등의 혜택이 있다. sinmun2458@naver.com
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    2021-04-05
  • LG전자 휴대폰 철수 "모바일사업 종료"
    LG전자 휴대폰 철수 "모바일사업 종료" “모바일 원천기술 R&D 지속할 것” 7월 31일 모바일 사업 종료, 휴대폰 생산은 5월말까지 “협력사와 손실 보상안 협의할 것” (사진) LG전자 제공 [대한안전 양은모 기자] LG전자가 5일 모바일사업을 종료하기로 최종적으로 결정했다. 사업 매각을 포함해 모든 가능성을 검토하겠다고 밝힌 지 2개월여 만이다. LG전자는 이날 이사회를 열어 오는 7월 31일자로 MC사업본부가 맡은 모바일사업에서 철수하기로 했다. 이어 MC사업본부의 생산 및 판매를 종료한다고 영업정지를 공시했다. LG전자는 영업정지 사유에 대해 “사업 경쟁 심화 및 지속적인 사업 부진”이라며“내부 자원 효율화를 통해 핵심 사업으로의 역량을 집중하고 사업구조를 개선할 것”이라고 설명했다. 이에 앞서 LG전자는 1월 20일 “모바일 사업과 관련해 현재와 미래의 경쟁력을 냉정하게 판단해 최선의 선택을 해야 할 시점에 이르렀다고 보고 있다”며 “현재 모든 가능성을 열어 두고 사업 운영 방향을 면밀히 검토하고 있다”고 밝혔다. 이후 LG전자는 사업 매각을 위해 베트남 빈그룹, 독일 자동차그룹 폭스바겐 등과 접촉했으나 논의에 진전이 없었던 것으로 전해졌다. LG전자는 통신사 등에 계약한 제품을 공급할 수 있도록 5월 말까지 휴대폰을 생산하고, 휴대폰 사업 종료 이후에도 구매 고객과 기존 사용자가 불편을 겪지 않도록 충분한 사후 서비스를 지속할 방침이다. 사업 종료에 따른 협력사 손실에 대해서는 보상을 지속해서 협의할 예정이다. MC사업본부 직원에 대해서는 LG전자 타 사업본부 및 LG 계열회사 인력 수요를 종합적으로 고려해 재배치한다. 오는 7월 출범하는 자동차 부품 업체 마그나 인터내셔널과 전기차 파워트레인(동력전달장치) 분야 합작법인 등에 전환 배치될 것으로 보인다. LG전자는 휴대폰 사업은 종료하더라도 미래 준비를 위한 모바일 기술의 연구개발은 유지하기로 했다. LG전자는 “6G 이동통신, 카메라, 소프트웨어 등 핵심 모바일 기술은 차세대 TV,가전, 전장부품, 로봇 등에 필요한 역량이기 때문에 CTO부문 중심으로 연구개발을 지속할 것”이라며 “특히 2025년경 표준화 이후 2029년 상용화가 예상되는 6G 원천기술 확보에 박차를 가하겠다”고 설명했다. LG전자는 1995년 LG정보통신으로 모바일 사업을 시작한 뒤 세계 시장 점유율 3위를 기록하는 등 전성기를 누렸으나, 2015년 2분기부터 지난해 4분기까지 23분기 연속 적자를 기록했고 누적 적자 규모는 5조원에 달했다. LG전자는 “스마트폰 사업 종료로 단기적으로는 전사 매출액의 감소가 있을 수 있으나, 중장기적으로는 사업 체질 및 재무구조 개선 효과가 기대된다”고 전망했다. sinmun2458@naver.com
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    2021-04-05
  • 제작결함 타워크레인 12개 기종 369대 제작결함
    제작결함 타워크레인 12개 기종 369대 제작결함 3대 기종 120대 등록말소 [대한안전 이태홍 기자] 국토교통부는 타워크레인 12개 기종 369대에서 안전기준 부적합 등 제작결함이 발견돼 등록말소나 시정조치를 하고 해당 타워크레인에 대해 판매중지를 실시한다고 10일 밝혔다. 안전기준을 위반한 3개 기종 120대는 등록말소 조치했고, 안전기준에는 적합하지만 형식도서와 실물이 다르거나 신고서류가 부실한 9개 기종 249대는 시정조치(리콜) 명령을 부과한다. 아울러 이번 제작결함이 발견된 12개 기종 369대 모두 더 이상 판매하지 못하도록 판매중지 명령도 부과한다. 등록말소 기종은 FT-140L, CCTL130-L43A, CCTL140-43A다. 시정조치 대상은 CCTL80A, CCTL80B, CCTL110, CCTL120, CCTL90, CCTL90A, CCTL150A, CCTL150-L48A, CCTL150-L68B2다. 이번 조치는 지난해 2월부터 7월까지 5개월간 관련기관 합동으로 실시한 소형타워크레인 특별 점검결과 제작결함이 추정되는 장비와 사고발생 장비의 사고조사 과정에서 결함이 의심되는 장비에 대해 한국교통안전공단에서 제작결함조사를 실시하고, 건설기계 제작결함 심사평가위원회 심의를 거쳐 확정된 사항이다. 제작결함 조사결과 등록말소 대상인 3개 기종에서는 러핑 와이어로프와 드럼이 안전기준에 미달하는 등 안전기준 위반 사항이 발견됐다. 추가적으로 FT-140L 기종에서는 타워크레인 마스트의 주요 용접부 용접이 불량해 용접부 파단 위험성이 높은 것으로 확인됐다. 시정조치 대상인 9개 기종에서는 호이스트 윈치 회전력이 실물과 다르거나, 와이어로프 안전율이 신고치 보다 크게 감소했다. 시험성적서 오류 등 신고서류를 허위 또는 부실하게 작성돼 신고서류 및 장비의 보완이 필요하다고 판단했다. 수입ㆍ판매자가 제작결함 사항에 대한 시정조치계획을 국토부에 제출한 후 조치가 이뤄지게 되며, 해당 장비 소유자에게는 우편 및 휴대전화 문자로 시정방법을 등을 알리게 된다.
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    2021-02-10
  • ESS 가동… 안전조치 의무화, 인센티브 병행돼야
    ESS 가동… 안전조치 의무화, 인센티브 병행돼야 “ESS 안전대책만 발표하고 이행여부는 손 놓고 있는 산업부” [대한안전 최 훈 기자] 산업통상자원부가 ESS 안전강화대책을 발표했지만 정작 강화된 안전조치를 이행하고 있는지 여부는 손 놓고 있는 것으로 드러났다. 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 소속 김삼화 의원이 산업통상자원부로부터 제출받은 국정감사 자료에 따르면 ESS 사업장 총 1,173개 중 안전조치를 실제 이행했거나 아예 ESS를 철거한 업체는 104개에 불과한 것으로 나타났다. 산업부는 지난 6월 11일 민관합동 ESS 사고조사위원회를 통해 ESS 화재사고 재발방지를 위한 종합안전강화대책을 발표했다. 그리고 8일 뒤인 6월 19일에는 1,173개 ESS 사업장에 공문을 보내 ESS안전관리위원회에서 권고한 안전조치 사항을 통보하고 3개월 이내에 이행결과 보고서를 제출하도록 지시했다. ESS설치 사업장이 이행해야 할 안전조치는 총 4가지로 ▲전기적 이상 보호장치 설치 ▲비상정지장치 설치 및 관리자 경보 시스템 구축 ▲온도, 습도, 먼지 등 운영환경의 철저한 관리조치 ▲배터리 과충전 방지 (배터리 만충전 이후 추가충전 금지) 등이다. 하지만 이러한 안전조치는 ESS 가동을 위한 의무사항이 아닌데다 이행을 위해서는 추가비용이 들다보니 94개 사업장만 이행결과서를 제출하고, 10개 사업장은 아예 ESS를 철거하겠다고 통보했다. 나머지 대부분의 사업장에서는 3개월이 훨씬 지난 현재까지 이행결과서를 제출하지 않고 있다. 정부의 안전강화대책 발표 이후 화재가 발생한 3곳(예산, 평창, 군위)의 ESS 사업장 역시 안전조치 이행결과서를 제출하지 않은 것으로 확인됐다. 이와 관련 ESS안전조치 이행을 담당하고 있는 전기안전공사 측은 “ESS설치 사업장에 이행결과서 제출을 독려하고는 있지만 비용이 들어가는데다 이행결과서를 제출하지 않아도 별도 패널티가 없다보니 이행결과서 제출을 강요할 수는 없다”며, “다만 앞으로 이행결과서 제출 사업장에만 ESS종합보험 가입이 가능하도록 보험업계와 협의 중”이라고 밝혔다. 김삼화 의원은 “정부가 ESS안전 강화대책만 발표하고 실제 사업장에서 이를 이행하고 있는지에 대해선 손을 놓고 있는 사이 3건의 화재가 추가로 발생했다”며, “ESS 가동을 위해선 안전조치 이행결과서 제출을 의무화하든가 이행결과서를 제출한 ESS사업장에 대해서는 정부가 보험료 일부를 지원해 주는 등의 인센티브를 고민해야 한다”고 강조했다.
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    2019-11-13
  • “건설업체 산업재해발생률에 전문업체도 포함시켜야”
    “건설업체 산업재해발생률에 전문업체도 포함시켜야” 3억원 미만 공사 88% 전문업체가 원도급으로 수행… 사망자 수는 34% 차지 [대한안전 최 훈 기자] 정부가 건설현장 사망사고 줄이기에 강드라이브를 걸고 있는 가운데 건설업체 산업재해발생률 산정 대상에 전문업체도 포함해야 한다는 주장이 제기됐다. 건설현장의 안전과 관련해 발주자의 선택권을 강화하자는 취지다. 20일 한국건설산업연구원(원장 이상호)은 건설동향브리핑을 통해 이 같은 내용의 건설업체 산업재해발생률 제도 개선을 제안했다. 건설업체 산업재해발생률은 발주자가 안전관리 역량이 우수한 원도급업체를 선별할 수 있도록, 고용노동부에서 개별 건설업체의 발생률을 산정ㆍ공포하는 제도다. 이를 바탕으로 공공 건설공사에서는 PQ(입찰참가자격 사전심사) 및 시공능력평가 등에 활용한다. 정부는 2022년까지 산재 사망사고를 절반으로 줄인다는 목표를 설정하고 산업안전보건법 시행규칙 개정을 통해 올해부터 한층 강화된 제도를 시행하고 있다. 산정 기준을 기존 환산재해율에서 사고사망만인율로 변경하고, 산정대상도 기존 1000대 종합건설업체에서 전체(약 1만2000여개사)로 확대했다. 문제는 전문건설업체는 안전관리의 ‘사각지대’에 놓여 있다는 점이다. 물론 하도급을 주로 수행하는 전문건설업체에서 재해사고가 발생할 경우 산업재해발생률은 원도급사(종합건설업체)의 책임으로 기록된다. 그러나 전문건설업체가 하도급만 수행하는 게 아니다. 건산연이 종합ㆍ전문건설협회의 2017년 실적신고를 분석한 결과, 전체 원도급 공사 66만8258건 가운데 13만1417건(19.66%)만이 종합건설업체가 수행했다. 특히 3억원 미만의 소규모 공사에서는 전문건설업체의 원도급 비율은 88.78%(58만4477건 중 51만8845건)으로 압도적으로 많았다. 공사 5건 중 4건 이상을 전문업체가 원도급으로 수행하는 것이다. 3억원 이상 20억원 미만의 공사에도 전문건설업체의 원도급 수주 비율은 27.81%(5만6388건 중 1만5686건)에 달한다. 그러나 이들 현장에서 재해사고가 발생하더라도 건설업체 산업재해발생률에 포함되지 않는다. 전문건설업체는 대상에서 제외되기 때문이다. 같은 원도급 공사라고 하더라도 종합과 전문의 차이가 있는 셈이다. 반면 산업안전보건공단의 자료에 따르면 2017년 기준 3억원 미만의 건설공사에서 사고사망자 수는 34.78%(전체 506명 중 176명)에 이른다. 최수영 건산연 부연구위원은 “건설업체 산업재해발생률 제도의 도입 취지는 발주자가 안전관리 역량이 뛰어난 원도급사를 선정해 사고를 저감하는 데 있다”면서 “발주자가 안전관리 역량이 높은 원도급사를 선별할 수 있도록 산정 대상에 전문건설업체도 포함하는 쪽으로 제도를 개선할 필요가 있다”고 강조했다.
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    2019-08-21
  • 국내 대형 SUV 시장 춘추전국시대
    국내 대형 SUV 시장 춘추전국시대 [대한안전 최 훈 기자] 국내 대형 SUV시장에 춘추전국시대가 도래하는 분위기다. 현대자동차가 팰리세이드`를 선보이며 대형 SUV 경쟁이 더 치열해졌다. 팰리세이드는 베라크루즈 단종 이후 현대차가 3년만에 선보이는 8인승 SUV는 그물망 모양 대형 그릴로 강인한 인상을 강조했다. 디젤 2.2 기준 12.6㎞/ℓ로 동급 최고 수준의 연비를 자랑하며, 플래그십 S모델치고 가격도 착한 편이다. 최고급 풀옵션 장착해도 5000만원 미만! 가격 경쟁력에서도 우위를 차지하고 있다. 한국GM도 이에 질세라 북미서 판매중인 대형 SUV `트래버스`를 상반기 국내에 들여올 예정 이다. 기존 대형 SUV 양강구도를 이뤘던 기아차 `모하비`와 쌍용차 `G4렉스턴`도 2019년 모델을 내놓으며 전력투구 하고 있다. 수입차도 대형 SUV 시장 경쟁에 뛰어들었다. BMW는 SUV 중 덩치가 가장 큰 `X7`을, 포드 링컨도 `올 뉴 에비에이터`를 공개하며 대열에 합류하고 아우디 `Q8`과 렉서스 `LX인스퍼레이션`까지 홍보에 박차를 가하고 있다. 그야말로 대형 SUV 춘추전국시대 도래! 치열한 경쟁구도가 이어질지 주목된다.
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    2018-12-16
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